我说的不是飞机没有受任何的力。飞机体和飞机里乘客、行李的重力会把飞机往下拉，每一个biu biu地飞过飞机引擎或者和机身、机翼相撞的空气分子也会对飞机施力。但是如果所有这些力都平衡的话——特别是，如果空气分子给飞机施加的上升力足够大到抵消掉重力的话——飞机就不会往下掉。

让飞机飞起来的关键是让空气分子托起飞机，而飞机通过确保机翼底部比顶部受到更多更强烈的空气分子冲击来做到这点。

当飞机停在地面上的时候，空气分子在飞机顶部和底部弹来弹去。顶部和底部的空气分子数量大致相当，或者我们可以说两部分受到“同等的压力”。这时候飞机飞不起来。

但是在飞行过程中，机翼的曲面形状和它们稍微倾斜的角度使得机翼底部可以受到更多空气分子的撞击（而且撞击更加猛烈），所以机翼底部受到的压力就上升了。

另外，现在有更少的空气分子撞击机翼顶部而且撞击的力度也更小了。部分原因是空气分子被自己向前的运动屏蔽了（就好像你在雨中奔跑的时候后背会比前面干）。另外一部分原因是一个曲面的气流会对曲面内侧施加更少的压力，因为里面的空气分子会被离心力甩到外面。不管怎样，机翼顶部的气流减弱了。所以现在底部压力大，顶部压力小，飞机就被抬升咯。如果这个抬升的力，或者说顶部与底部受到的压力之差足够大，就可以让飞机打败重力飞起来。

现在，所有这些撞击飞机的空气分子不仅会抬升飞机，它们也让飞机的速度变慢——真的会！如果不是有引擎在的话。引擎也会推动空气(在这个例子中是把空气向后推)，可以是通过螺旋桨，或者喷射器，或者喷射器推动的螺旋桨。总之一大堆原因，结果是你需要一个由很小的喷射器推动的很大的螺旋桨来达到引擎效率的最大化。但是即使是低效率的引擎，那些旋转的刀片也可以产生一个水平的力，我们叫“推力”（thrust）。那些刀片有着曲面的形状和稍微倾斜的角度——他们基本上是迷你机翼。引擎通过那些刀片让空气快速移动从而得到推力。

所以一架飞机基本上是一个巨型机翼，它让迷你机翼转得足够快来让空气分子向后运动，从而让自己以足够快的速度向前运动，以此使巨大的机翼可以将空气分子向下压。